Los veleros eléctricos y el F5J, por Javier Iglesias
Su depurado diseño aerodinámico y su ligereza se combinan para permitir vuelos más largos, a mayor altura, y en gran diversidad de condiciones meteorológicas.
Sin duda los aviones rc más parecidos a las aves, constituyen una de las vertientes del aeromodelismo más bonitas y relajantes.
El F5J es la disciplina federativa que engloba y recoge los eventos y competiciones de estos aviones.
Te presentamos una introducción a estos temas, de la mano de alguien que los conoce muy bien: Javier Iglesias.
Hola a todos, voy a estructurar este artículo en dos partes: una para hablar de veleros eléctricos y otra parte donde hablaré más específicamente del F5J. Os preguntareis ¿y por qué se juntan estos dos temas? Pues básicamente porque el F5J es la disciplina más practicada de veleros eléctricos en nuestro país. Para finalizar hablaremos de un modelo que pueda ser adecuado para esta práctica.
Los Veleros Eléctricos
Cuando alguien entra en el mundo del aeromodelismo lo puede hacer de la mano de diversas especialidades. En algunos casos se empieza con un velero eléctrico. En otros casos se comienza con un entrenador glow de ala alta. No voy a entrar en el tema helicópteros pero también están pegando lo suyo.
Quizás es mucho generalizar pero sí es verdad que cada vez vemos más pilotos noveles empezando con un velero eléctrico antes que con un entrenador tradicional.
Luego evolucionan a otras especialidades como acrobacia, maquetas, etc. Pero es fácil que todo aeromodelista tenga al menos un "velerito flotón" en el hangar.
Una de las facetas claves de los veleros eléctricos es que gran parte de los vuelos se realizan con el motor apagado. Es decir, se usa el motor para ascender el modelo pero luego se para.
Esto nos permite aprender mucho del viento, las térmicas, las descendencias, el comportamiento del modelo, etc.
En algunos concursos he visto a maestros mantener el modelo durante más de 7 minutos en una altura de entre 90m y 45m. Cuando no hay térmicas esto es un verdadero arte. Otras veces he visto subir el modelo a más de 600m "enroscado en una térmica". Os aseguro que hay que tener una vista privilegiada para verlo y no perderlo.
Aquí podeis ver un video grabado en un concurso:
Luego hay otro punto clave que es el del aterrizaje. En casi todas las competiciones de veleros eléctricos el aterrizaje cuenta mucho. Aparte de ser un aliciente por temas de puntuación, obliga a los participantes a tener un control real de su modelo. El practicar aterrizajes "al pie" nos obliga a conocer nuestro modelo y entender sus capacidades y aprender dónde podremos estirar un poco más el vuelo o la aproximación. Y también entenderemos donde no hay que arriesgar.
No se si estas líneas os van a animar a practicar algo con veleros eléctricos pero quiero transmitiros que esta disciplina ayuda mucho a ser mejor piloto, relaja bastante aunque no tanto como piensan algunos, y permite un nivel de experimentación muy alto.
El Modelo recomendado:
¿Y cómo empezar en este mundillo? Mi recomendación es que entréis de la mano de alguien, aunque es realmente muy sencillo.
Conozco muchos veleristas autodidactas pero muchos menos pilotos de Helicópteros que hayan aprendido sin ayuda. Yo diría que los veleros eléctricos son los modelos más sencillos de pilotar.
Por eso la curva de aprendizaje es rápida. De la mano de esa persona o de un foro podeis haceros con un equipo básico.
El coste del modelo os lo fijais vosotros ya que puede rondar desde los 150 euros hasta los 2000 euros. Vuestra economía marcará el modelo y el equipamiento necesario.
El modelo que más me gusta para noveles es el Easy Glider.
Tiene 2m de envergadura, se arregla con cianoacrilato, los repuestos son baratos y sobre todo planea bastante bien.
A continuación Antonio Díez de Futurhobby os adjuntará una configuración adecuada de motor/variador para el modelo.
Modelo: Easy Glider de Multiplex
Hay dos configuraciones recomendadas, según la potencia escogida:
Estandard:
Bastante potencia para subir sin problemas, remontar brisas y soportar una pequeña cámara. Es la más utilizada normalmente para iniciación. Se utiliza con baterías LiPo de 2 células (7.4V)
Motor: Multiplex HIMAX (Brushless) C2816-1220
Variador: Multiplex MULTIcont BL-27/II
Servos: 2 Nano-S + 2 Tiny-S
Helice: Plegable 10 x 6
"Tuning 3 S"
Como su nombre indica, mucha mas potencia, lo que puede proporcionar más velocidad y hacer posible volar con más viento, subir más en vertical y hacer algo de acrobacia
FUTURHOBBY te presenta, en primicia y exclusiva en España, una NOVEDAD EN EL MERCADO DE VELEROS ELECTRICOS...
Con potente motor brushless, regulador, hélice plegable y sevos montados... super-resistente, muy bueno también con viento fuerte, capaz de llevar cámara... A UN PRECIO SIN COMPETENCIA!
también diponible con emisora, RTF, puedes ver precios y detalles en nuestra TIENDA ONLINE
Copyright 2011 Futurhobby.com :Todos los contenidos de textos e imágenes son propiedad intelectual de Futurhobby.
Se prohibe copiar y reproducir en Web o por cualquier otro medio dichos contenidos, no siendo con autorización expresa del propietario, y citando fuente mediante enlace directo.
Se denunciarán todas las transgresiones a nuestros derechos de autor.
